WEC ancora una volta al centro di defezioni in nvista della prossima stagione.
Alpine ha ufficializzato il ritiro dal FIA World Endurance Championship al termine della stagione 2026, ponendo fine a un progetto Hypercar durato appena sei anni. La decisione del costruttore francese, controllato dal Gruppo Renault, rappresenta un ulteriore colpo per il campionato endurance, già alle prese con il ritiro di Porsche e Lamborghini.
Le ragioni di una scelta sofferta
Philippe Krief, amministratore delegato del marchio francese , ha spiegato le motivazioni dietro questa decisione strategica:
“Abbiamo dovuto prendere decisioni difficili per proteggere le ambizioni a lungo termine di Alpine. Da un lato, l’industria automobilistica – e in particolare il mercato dei veicoli elettrici – sta crescendo più lentamente del previsto. Dall’altro, per avere successo nel lungo periodo dobbiamo continuare i nostri investimenti nel portafoglio prodotti Alpine e nel brand”.
Il CEO ha inoltre sottolineato come la concentrazione sulla Formula 1 rappresenti la priorità strategica:
“Per quanto riguarda il motorsport, pur rammaricandoci di non poter continuare nel WEC dopo questa stagione, concentrarci sulla Formula 1 ci offre una piattaforma unica dalla quale possiamo far crescere la consapevolezza del marchio in linea con le nostre ambizioni di crescita dei prodotti e del mercato”.
Parole che riflettono in maniera decisamente importante i profondi cambiamenti di un marchio storico nell’ ambito del motorsport internazionale. Il tutto con uno sguardo più che mai puntato alla crescita commerciale della casa francese. Che cerca in questo modo, di ritrovare un suo ruolo all’ interno del panorama mondiale dei costruttori di auto dallo spirito “racing”.
Il bilancio sportivo dell’avventura WEC
Alpine ha gareggiato nella classe Hypercar del FIA World Endurance Championship dal 2021 con risultati altalenanti. La A424 LMDh ha conquistato solamente tre vittorie complessive, ma negli ultimi tempi aveva mostrato segnali di crescita. Nel 2024 il team ha ottenuto un podio al Fuji, trasformato poi in vittoria nel 2025, mentre nell’ultima stagione la vettura francese ha raccolto tre piazzamenti tra i primi tre.
Le due A424 hanno partecipato regolarmente alla celebre 24 Ore di Le Mans negli ultimi due anni, con aggiornamenti tecnici significativi implementati anche sulla monoposto per il 2026. Il segno che nella factory francese si è comunque continuata una ricerca delle prestazioni vincenti, in un campionato quanto mai difficile ed impegnativo.
Il futuro dello stabilimento di Viry-Châtillon
La chiusura del programma WEC si inserisce in una riorganizzazione più ampia del Gruppo Renault. Lo storico stabilimento di Viry-Châtillon, precedentemente dedicato allo sviluppo delle power unit di Formula 1, verrà riconvertito come centro di innovazione per il brand Alpine e per l’intero gruppo. La struttura era stata recentemente rinominata ‘Hypertech Alpine’, con focus sulle tecnologie per le competizioni endurance e sulle innovazioni future.
Una decisione che ha suscitato non poche polemiche a livello locale. Con il sindaco di Viry-Châtillon, Jean-Marie Vilain, che ha accusato l’azienda sui social media di “bugie e tradimenti”, riferendosi ai cambiamenti di programma per il sito. Un giudizio duro, che forse la dirigenza della casa d’oltralpe ha attirato su di sé promettendo più di quello che avrebbe potuto mantenere.
Prospettive 2026: chi entra e chi esce nel WEC
Il ritiro di Alpine rappresenta l’ennesima defezione per il FIA World Endurance Championship, che perde un costruttore importante dopo Porsche e Lamborghini. Tuttavia, il campionato può contare su alcuni nuovi ingressi: Genesis ha debuttato in questa stagione 2026, mentre Ford e McLaren sono attesi nella classe Endurance nel 2027. Mentre anche Honda con il marchio Acura è pronta a rinforzare la categoria Hypercar.
Alpine completerà l’intero calendario 2026 con le sue due A424, a partire dalla gara inaugurale prevista a metà marzo sul circuito di Lusail in Qatar. Come dichiarato da Krief:
“Uno spirito vincente fa parte del DNA di Alpine. Sono quindi fiducioso che continueremo a lottare fino all’ultimo secondo dell’ultima gara a cui parteciperemo nel 2026”.
Il tutto mettendo tra l’altro in pista una nuova squadra piloti con Victor Martins ed Antonio Felix Da Costa che sostituiranno Mick Schumacher e Paul-Loup Chatin. Questi ultimi impegnati rispettivamente nella RLL (NTT IndyCar Series) e nella classe WEC Hypercar con Genesis Magma Racing.
Parallelamente nell’ ottica della ristrutturazione anche Dacia, altro marchio del Gruppo Renault, cesserà la sua partecipazione al World Rally-Raid Championship nel 2027. Addii che danno un segnale chiaro di quale sia il cambiamento in atto nel mondo del motorsport di questi ultimi anni.
