Nico Muller vince la sua prima gara in Formula E dopo 69 partenze, conquistando l’E-Prix di Berlino 2026 e coronando una lunga attesa con un successo meritato: Porsche in testa al mondiali costruttori
La prima gara del weekend all’E-Prix di Berlino vede Nico Muller vincere la sua prima gara in carriera in Formula E, imponendosi con un vantaggio netto di 3,4 secondi. Una performance impeccabile, che ha permesso allo svizzero di gestire la gara mantenendo un ritmo costante e gestendo al meglio la strategia.
Dietro di lui, Nick Cassidy e Oliver Rowland completano il podio, rispettivamente in seconda e terza posizione, mostrando ottime prestazioni e dando filo da torcere agli avversari.
Il poleman, Edoardo Mortara, pur partendo dalla prima casella, non riesce a sfruttare il suo vantaggio e termina la gara al quarto posto. Una prestazione deludente per il pilota svizzero, ma che gli permette di conquistare la leadership del Campionato al termine della corsa grazie alla diciannovesima posizione di Wehrlein.
Dinamiche di gara
Edoardo Mortara, scattato dalla pole position nel settimo round di Formula E, mantiene la testa della corsa al via. Alle sue spalle, il pilota della Porsche Pascal Wehrlein perde una posizione a favore di Oliver Rowland. Già al terzo giro, però, il Campione del Mondo in carica riesce a portarsi al comando, imponendo subito il proprio ritmo.
Al quinto giro, a Nick Cassidy viene richiesto via radio di aumentare ulteriormente il risparmio energetico rispetto a quanto pianificato inizialmente, anche a causa delle elevate temperatura della pista. In quel momento, il pilota occupava la settima posizione.
Zane Maloney si porta al comando al settimo giro, guidando per la prima volta in carriera in Formula E. Un sogno che dure però pochissimo: già nel passaggio successivo, Edoardo Mortara riprende la leadership della corsa.
All’undicesimo giro, Lucas di Grassi si porta al comando dopo esser partito dalla diciannovesima posizione. Il brasiliano, seguito dal suo compagno di squadra Maloney, impone il ritmo della gara, mantenendo un vantaggio di poco inferiore ai sei decimi.
Pit Boost: Rowland e la sua strategia alternativa rispetto al gruppo
A metà gara, nel corso del ventesimo giro, Antonio Felix da Costa e Pascal Wehrlein sono i primi a rientrare in Pit Lane per il Pit Boost. Il pilota Porsche, una volta completata la ricarica, è costretto anche a sostituire uno pneumatico a causa di un problema emerso poco prima della sosta.
Il giro successivo, anche Cassidy, Barnard, Dennis e Buemi si sono fermati in Pit Lane, il pilota Citroen è rientrato in pista in tredicesima posizione come leader.
Al ventiquattresimo giro, solo quattro piloti non hanno ancora completato il Pit Boost. Rowland, Maloney, Marti e Evans.
Rowland ed Evans sono stati gli ultimi a rientrare ai box: una strategia differente rispetto al resto del gruppo che premia il pilota Nissan, capace di conservare la leadership grazie all’ottimo passo mostrato in aria pulita. Evans, invece, rientra in pista in ottava posizione.
L’Attack Mode: Muller conquista la testa
Nico Muller è il primo pilota ad attraversare l’Attack Mode al ventinovesimo giro, una mossa che lo porta in testa alla gara. Da quel momento, il pilota svizzero inizia a costruire un vantaggio sempre più consistente, spingendo al massimo con un giro veloce segnato in 59.434. Nel giro successivo, tutti i primi dieci piloti, tranne Jake Dennis, attivano l’Attack Mode, cercando di sfruttare al meglio il vantaggio tattico.
Alla fine del periodo di Attack Mode, Muller ha accumulato un margine di ben quattro secondi sugli inseguitori, un vantaggio che gli permette di difendersi con più sicurezza per affrontare le fasi finali della gara.
Le parole di Nico Muller dopo la sua prima vittoria in Formula E
Porsche mi ha dato la fiducia e correre su questa macchina con il podio di casa per noi è stato davvero emozionante.
Quando indossi questi colori, devi sempre pensare in grande. Porsche punta al titolo ed è quello che devo fare anche io.
Come cambia la classifica del Campionato piloti
| Pilota | Team | Punti |
|---|---|---|
| Edoardo Mortara | Mahindra Racing | 87 |
| Pascal Wehrlein | Porsche | 83 |
| Nico Muller | Porsche | 75 |
| Mitch Evans | Jaguar TCS Racing | 73 |
| Nick Cassidy | Citroen Racing | 69 |
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