Fernando Alonso domina le FP1 sul Marina Bay Circuit, con Leclerc e Verstappen a seguito. Primi giri in pista in un circuito molto umido.
Le FP1 del Gran Premio di Singapore hanno offerto le prime indicazioni su un weekend che si annuncia incerto e ricco di spunti. In una sessione caratterizzata da temperature elevate e da un asfalto che andava progressivamente gommando. Fernando Alonso conquista la prima posizione delle FP1 con il tempo di 1:31:116, seguito da Charles Leclerc a 0.150 secondi, e Max Verstappen a 0.276 dallo spagnolo. Il compagno di squadra dello spagnolo, Lance Stroll ha chiuso la sessione a 1.918 secondi in diciottesima posizione.
Gli ultimi minuti della sessione sono stati caratterizzati dalle simulazioni di passo gara. La maggior parte dei piloti ha usato la gomma soft usata, mentre le due Red Bull hanno concentrato il loro lavoro su gomma bianca. Le Mercedes, invece, hanno effettuato le prove di ritmo gara su mescola media, cercando di valutare il comportamento della monoposto sul lungo stint.
Primi giri veloci del weekend
A venti minuti dalla fine della sessione, la Ferrari di Charles Leclerc è stata la prima a scendere in pista con le gomme rosse, conquistando subito la prima posizione con un tempo di 1:31:226. Alle sue spalle, a poco più di quattro decimi, si è piazzato Lando Norris. Lewis Hamilton, al primo giro con le stesse mescole, ha dovuto alzare il piede nel settore centrare a causa di un traverso. Oscar Piastri, invece, nel suo primo tentativo ha chiuso ad un secondo dal monegasco, lamentandosi con il team per il forte sottosterzo della monoposto.
Problemi in pista
Nei primi minuti della sessione, Alex Albon è stato costretto a rientrare ai box a causa del fumo che usciva dal posteriore della sua monoposto, interrompendo il suo programma in pista. La Williams ha comunicato che il problema riguarda il freno posteriore, ma resta fiduciosa di poter far tornare il pilota in pista per le FP2. La pausa forzata gli ha fatto perdere la prima sessione di prove libere, tempo prezioso soprattutto a Singapore, dove il tracciato cittadino, stretto e insidioso, richiede una piena fiducia nella macchina per affrontare ogni curva con sicurezza.
Il debutto del cooling device
Quella di Singapore è la prima gara in cui la FIA ha dichiarato ufficialmente una condizione di “heat hazard”, con un indice di calore previsto oltre i 31° considerato potenzialmente pericoloso per i piloti. Come spiegato da Diego Ioverno a Sky Sport Italia, le monoposto devono essere equipaggiate con il nuovo sistema di raffreddamento, anche se il suo utilizzo in gara resta facoltativo.
L’installazione del meccanismo comporta però un aumento di peso non indifferente: circa due chili fino alle qualifiche e cinque in gara. Nel caso in cui il pilota decisa di sfruttarlo, il pilota indosserà la veste, mentre nel caso contrario sarà necessario inserire mezzo chilo di zavorra nell’abitacolo, nella zona del sedile, per rispettare i parametri regolamentari.
